1、規(guī)范LNG加氣站各項(xiàng)工藝流程相應(yīng)的操作規(guī)程，加強(qiáng)加氣工作人員的培訓(xùn)，提高人員操作水平和技術(shù)能力。
2、卸車時必須平壓，而且平壓操作時，必須使儲罐氣相與槽車液相連接來平衡壓力，氣體進(jìn)入槽車時可以液化平壓完成后，儲罐會穩(wěn)定在在一個較低壓力值上。嚴(yán)格執(zhí)行采用儲罐氣相氣體對卸車管線進(jìn)行置換三遍的方式。
3、卸車后期，在槽車內(nèi)LNG卸完時，通過倒閥門，儲罐進(jìn)液方式由上進(jìn)液改為下進(jìn)液，把槽車內(nèi)的BOG卸至儲罐，此方法可以使槽車的壓力降至0.3mpa上下，可以減少卸車損耗約80kg。
4、合理安排進(jìn)液計劃，杜絕出現(xiàn)三個站及以上數(shù)量的加氣站合卸一車的情況出現(xiàn)。
5、卸車后期根據(jù)泵池進(jìn)液情況，將潛液泵頻率調(diào)整到80HZ左右，降低潛液泵出液流量，來保持泵池的進(jìn)出液流量平衡（潛液泵頻率最高不的高于95HZ）。
6、在液溫較低（-140℃以下）而儲罐壓力又較高時進(jìn)行“液-泵-上進(jìn)液”的打循環(huán)操作，使氣相空間部分氣體降溫再液化，以此達(dá)到降低儲罐壓力的目的，減少排放次數(shù)。
7、定期檢查加液控制閥是否內(nèi)漏，檢查方法為空槍加液如顯示屏顯示有加液量可判定為閥門內(nèi)漏需更換閥門主墊片或閥芯。加液時如果加氣控制閥在未起跳時加氣軟管會有吱吱的聲音，也可判定為內(nèi)漏。
8、在放空時，放空閥需緩慢開啟，現(xiàn)場必須留人看守，壓力降至正常值時及時關(guān)閉放空閥。
